Объем двигателя | 4507 |
Выходная электрическая мощность (COP) | 133 кВт / 166 кВА |
Номинальная основная мощность (PRP) | 168 кВт |
Основная механическая мощность (брутто) | 152 кВт (204 л.с.) |
Основная механическая мощность (нетто) | 144 кВт (193 л.с.) |
Постоянная мощность | 168 кВт |
Резервная механическая мощность (брутто) | 213 кВт (285 л.с.) |
Резервная механическая мощность (нетто) | 203 кВт (272 л.с.) |
Резервная мощность (ESP) | 187 кВт / 234 кВА |
Расход при 75% нагрузке | 45 л/ч |
Расход при 50% нагрузке | 26 л/ч |
Расход при 25% нагрузке | 13 л/ч |
Диаметр цилиндра х ход поршня | 107 мм х 124 мм |
Количество и расположение цилиндров | 6 цилиндров, рядное |
Регулировка частоты вращения | электронная |
Частота вращения | 1500 об/мин |
Сухой вес двигателя | 620 кг |
Зарядный генератор | 100 А |
Топливная система | прямой впрыск (DI) |
Емкость масляной системы | 18,9 л |
Тип масляного фильтра | Навинчивающийся полнопоточный |
Емкость системы охлаждения | 17 л |
Тип охлаждающей жидкости | 50% этиленгликоль, 50% вода |
110% | 51 л/ч |
Воздушный фильтр | сменный элемент с индикатором |
Габариты | 1742 x 858 x 1187 мм |
Максимальная температура окружающей среды | 60 °С |
Мощность вентилятора | 7,4 кВт |
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ | Полнофункциональное электронное управление - оптимизация работа двигателя и предоставление важной информации для контроля расхода топлива и масла, сокращения затрат на обслуживание и полная интеграция с другими компонентами. |
Расход воздуха вентилятора на охлаждение радиатора | 53 м³/ч |
Серия | G-Drive для привода электрогенераторных установок |
Стартер | 12 В |
Тип двигателя | дизельный, четырехтактный, атмосферный, радиаторного охлаждения, 1500 об/мин |
Проверяемый элемент | Ежедневно | Первые 50 часов | 250 часов | 500 часов | 1000 часов | По необходимости |
---|---|---|---|---|---|---|
Проверка уровня топлива, масла и жидкости | ▲ | |||||
Проверка топливного фильтра | ▲ | |||||
Подшипник привода системы (PTO) | ▲ | |||||
Проверка индикатора замены фильтра | ▲ | |||||
Проверка PTO и осевых муфт | ▲ | |||||
Проверка огнетушителя | ◇ | |||||
Проверка аккумуляторной батареи | ▲ | |||||
Замена масла и масляного фильтра | ★ | ★ | ||||
Проверка натяжения клинового ремня | ▲ | |||||
Проверка PTO и соединения муфт | ▲ | |||||
Настройка зазора клапанов | ▲ | |||||
Проверьте соединение PTO и рычагов сцепления | ▲ | |||||
Чистка блока зажигания, выхлопной трубы | ▲ | |||||
Проверка труб и соединений воздухозабора | ▲ | |||||
Замена топливного фильтра | ★ | ★ | ||||
Анализ состава охлаждающей жидкости | ◇ | |||||
Проверка/ремонт системы воздухозабора | ▲ | |||||
Проверка системы охлаждения | ▲ | |||||
Настройка генератора | ◇ | |||||
Проверка и настройка количества оборотов двигателя | ▲ | |||||
Настройка зазора клапанов двигателя | ▲ | |||||
Проверка топливной системы | ▲ | |||||
Проверка давления турбины | ▲ | |||||
Проверка коленчатого вала, демпферов | ◇ | |||||
Чистка системы охлаждения, замена термостата | ◇ | |||||
Проверка давления системы охлаждения | ◇ |
Дизельный двигатель CUMMINS QSB7-G5 мощностью 168 кВт, используется на энергетических силовых установках или аналогичном промышленном оборудовании для обеспечения резервного либо базового электроснабжения. В номинальном режиме нагрузка может составлять не более 168 кВт. При условии кратковременной нагрузки, дизельный двигатель может выдавать максимальную мощность 203 кВт, но не более установленного инструкцией по эксплуатации периода.
В основе CUMMINS QSB7-G5 лежат проверенные технологии обеспечивающие высокий уровень надёжности при эксплуатации в штатных режимах.
Дизельные двигатели очень требовательны к качеству топлива. Наличие воды в нём приводит к коррозии в топливной системе. Для избежания подобных ситуаций рекомендуется дать топливу отстоятся, чтобы возможный осадок и примеси опустились на дно.
Проверить наличие воды можно с помощью кристаллов марганцовки: при соприкосновении с водой, вокруг них образуются окрашенные разводы.
Дизельное топливо разделяется на сорта, в зависимости от диапазона температур при которых планируется использовать двигатель. Неправильно подобранный сорт может привести либо к быстрому расходу топлива, либо к забиванию топливных фильтров в связи с кристаллизацией парафина.
Топливо для дизельного двигателя бывает четырёх сортов, в зависимости от климатических условий их эксплуатации:
При эксплуатации дизельного двигателя необходимо своевременное проведение технического обслуживания оборудования.
Несвоевременное ТО может привести к дорогостоящему ремонту.
Эти простые правила значительно увеличат срок эксплуатации дизельного двигателя.
ООО Арктика осуществляет доставку продукции до объекта Заказчика автомобильным, железнодорожным и морским транспортом.
Мы работаем по всей России, а также с близлежащими странами - Казахстан, Узбекистан, Таджикистан, Кыргызстан, Армения, Белоруссия, Литва, Монголия и прочими.
В число транспортных компаний, через которые мы производим отгрузку дизельных электростанций входят: